Тинькофф Бизнес [CPS] RU

На стороне Ваших интересов!

Работа автошкол и последующий прием экзаменов у учащихся являются процедурой, довольно широко рассмотренной в юридической практике и регулируемой рядом нормативно-правовых актов. Однако в реальных жизненных ситуациях нередко возникают случаи, не предусмотренные опытом законоприменения.

Так, совсем недавно выяснилось, что в законодательстве никак не рассмотрен случай совершения дорожно-транспортного происшествия при приеме экзамена в ГИБДД.

Именно такой случай произошел в Новороссийске, когда кандидатка на получение «прав» попала в аварию (возможно перепутала газ с тормозом), столкнувшись с бетонным ограждением, и получила при этом довольно серьезные травмы.

Инспекторы ГИБДД при этом не произвели оформление дорожно-транспортного происшествия, сославшись на то, что авария произошла не на дорогах общего пользования, а на закрытой учебной площадке. В...

Кто несёт ответственность за ДТП, АВТОШКОЛА или УЧЕНИК?

Вопрос о том кто несёт ответственность за ДТП, автошкола или ученик, давно обсуждается в СМИ. Однако и сами сотрудники ГИБДД, с предельной осторожностью затрагивают данную тему, хоть в правилах движения этот вопрос прописан чётко, к водителю относится именно инструктор по вождению, которого предоставила автошкола, а не ученик. Однако это не означает, что автошкола не будет открещиваться от ответственности, ссылаясь на подписанные документы.

Основой для такого конфликта может послужить договор, или его отсутствие заключаемый между учеником и школой перед началом обучения. Большинство конфликтов можно разделить на два случая:

- обучение вождению проводилось на автомобиле инструктора или том, который предоставила школа вождения, оборудованного техническими средствами в соответствии с требованиями ПДД; - автошкола или частный автоинструктор проводят обучение на автомобиле ученика.

В случае...

1. Количество занятий в автошколе 14 шт. по одному часу + как бы 2 часа на сдачу экзаменов в школе и в ГАИ.

Я пришла в школу с 0. Это значит, что я никогда не сидела за рулём. У меня нет никого, кто смог бы меня в процессе обучения где-нибудь на ближайшем полигоне поучить ездить. Т.е. что наездила с инструктором, то моё.

Из этих 14 часов – 5 грубо говоря, я пыталась привыкнуть к мысли, что «я есть водитель». Причём по определённому закону в этот момент у меня всё получалось гораздо лучше, чем потом. Как говорят «чем дальше в лес, тем больше дров». Думаю, меня поймут те, у кого свежа память.

Вот из-за того, что я берегу жизни всех участников дорожного движения, я не слушаю тех, кто говорит, что не надо ходить на дополнительные занятия, что с опытом всё придет.

2. Да же если бы я и платила, а Вы этого не знаете, я бы платила за то, чтобы меня не валили. А завалить инспектор может...

ДТП на учебной машине

Недавно в нашу компанию обратилась девушка и задала следующий вопрос: «За чей счет должна быть восстановлена учебная машина, если я обучаясь на ней попала в ДТП (при этом виновата я)?

Сегодня обучение вождению на автомобиле с целью дальнейшего получения прав — очень прибыльный бизнес. В него пытаются «влезть» все кому не лень и заработать деньги. Есть компании крупные с развитой сетью филиалов и своими автодромами, которые давно на рынке и хорошо себя зарекомендовали, а есть компании-однодневки, основная цель которых по-быстрому «срубить деньжат».

При обращении в автошколу курсант подписывает договор, по которому у каждой из сторон есть права и обязанности. Естественно никто не может быть застрахован от дорожно-транспортного происшествия, тем более, когда за рулем находится ученик. Крупные компании обычно страхуют свой автопарк от рисков повреждений в ДТП и в договоре с курсантом прописано, что автошкола, а не курсант, несет расходы по восстановлению поврежденного транспортного средства. Если выражаться точнее, то эти расходы несет не автошкола, а страховая компания, так как машины застрахованы по КАСКО.

В ситуации же с маленькими автошколами все обстоит по другому. Как мы отмечали выше, такие компании преследуют цель быстро заработать, они не нацелены на удержание Клиента и завоевание позиций на рынке. Такие компании не вкладывают в свое развитие больших средств и пытаются минимизировать свои расходы на обучение. Последнее естественно невозможно без автомобилей, а их было бы неплохо застраховать. Страховки в этом виде бизнеса дорогие, т.к. велика вероятность ДТП, поэтому маленькие автошколы отказываются от них. Если происходит ДТП, участником и виновником которого становится учебный автомобиль, то дирекция автошколы пытается возложить обязанности по ремонту поврежденного автомобиля на курсанта, который находился за рулем учебной машины. В договоре «оказывается» пункт, написанный мелким шрифтом, указывающий на то, что курсант несет материальную ответственность за доверенное ему на время учебный езды транспортное средство.

Кто должен возмещать ущерб в случае аварии на учебной машине?

Ответ простой — автошкола. Все дело в том, что у курсанта, сидящего за рулем учебного автомобиля нет водительского удостоверения. Он простой «студент», который старается стать полноценным водителем. При этом рядом с ним находится специально обученный человек — инструктор по вождению, у которого «есть педали» и которой может предотвратить дорожно-транспортное происшествие. В конце концов этот человек получает заработную плату за то, чтобы, в том числе, спрогнозировать дорожную ситуацию и минимизировать риск аварии. В этой связи любой пункт договора, обязывающий курсанта возместить ущерб от аварии является не легитимным и может быть легко оспорен в судебном порядке.

Напоследок хочется сказать — читайте внимательно договор при его подписании и не переживайте сильно по поводу мелких аварий. Это все мелочи и они не стоят Ваших нервов.

Кто должен отвечать за попадание в ДТП при обучении вождению? Этот вопрос часто интересует учащихся автошкол и частных инструкторов. Иногда даже сотрудники ГИБДД не могут дать конкретный ответ на этот вопрос. Наши инструкторы по вождению объяснят, на ком лежит ответственность во время проведения уроков по вождению.

Согласно букве закона

В ПДД четко прописано, что при обучении вождению к категории «водитель» приравнивается не ученик, а обучающий его автоинструктор.

И, хотя, проблема ответственности за ДТП в России традиционно рассматривают именно с правовой точки зрения, реальные конфликты между учеником и автоинструктором или автошколой на этом фоне достаточно часто распространенная практика.

Чисто условно, все подобные конфликты можно разделить на две группы:

  • Когда обучение проводилось на машине автоинструктора, оборудованной всеми необходимыми для безопасного обучения приспособлениями: дублирующими педалями тормоза и сцепления, дополнительными зеркалами и другим.
  • Когда обучение проводилось частным автоинструктором на машине ученика.

Обучение на машине автоинструктора

Если уроки по обучению вождению проводились на автомобиле инструктора, оборудованном всеми необходимыми устройствами, то вся вина в ДТП, в том случае если ГИБДД признает вину учебной машины, лежит на автоинструкторе. Но автошколы часто стараются обезопасить себя от лишних затрат и добавляют в договор с учеником пункт, согласно которому вся материальная и правовая ответственность в случае ДТП лежит на обучаемом. И ученик, не глядя, подписывают этот договор.

Иногда, даже при отсутствии подобного пункта в договоре, некоторые особо наглые автошколы требуют возмещения затрат.

Но все подобные поползновения противоречат ПДД и Гражданскому Кодексу РФ. Поэтому даже подписанный договор может быть аннулирован в судебном порядке. Но, если быть предельно честным, подобные разбирательства в России не очень распространены, так как дело это очень продолжительное и морально, и материально затратное, так как без помощи квалифицированного адвоката не обойтись. В противном случае судебная тяжба может закончиться в пользу автошколы.

Обезопасить себя от подобных неприятностей можно, только тщательно прочитывая и анализируя все документы перед тем, как поставить свою подпись.

Обучение вождению на своей машине

В большинстве случаев частный автомобиль не оборудован необходимыми приспособлениями для проведения уроков вождения. Поэтому выезжать на учебную езду ученик может только в том случае, если у него уже есть права, в не зависимости от того, находится ли рядом частный инструктор по вождению или обучаемый в салоне автомобиля один.

Поэтому, если машина попадает в ДТП и ГИБДД признает её вину, вся ответственность, материальная и правовая, ляжет на того, кто управлял автомобилем.

Даже в том случае, если был подписан договор, о том, что ответственность берет на себя автоинструктор, отвечать за ДТП будет управлявший машиной, так как ни один суд не признает действительным подобный договор, поскольку на необорудованном автомобиле автоинструктор не имеет возможности как-то повлиять на то, что происходит на дороге. А сам заключенный договор не формализован ни в одном нормативно-правовом акте.

Удачного обучения вождению и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.chopper-bike.ru

Вопрос об ответственности в момент сдачи учеником автошколы экзамена ПДД остаётся спорным до сих пор и во многих случаях решается Верховным судом РФ. По нормативным положениям ПДД существуют определённые заключения:

  1. Пункт 1.2 гласит о том, что в процессе сдачи экзамены учеником инструктор приравнивается к водителю;
  2. Согласно пункту 10.1 обучающий обязан обеспечить оптимальную скорость движения для ученика, гарантирующую контроль за ситуацией внутри салона и на дороге. Тем самым, ответственность за происшествия на дороге или в обучающем полигоне полностью несёт инструктор, отвечает за ПДД.

Большинство конфликтов в случае ДТП межу автошколой и обучаемым базируются на основании двух обстоятельств: обучение вождению производилось на автомобиле от автошколы, полностью оборудованном специальными техсредствами в соответствии в нормативными требованиями ПДД; обучение происходило на автомобиле ученика. Из этого вытекают заключения, прописывающиеся в заключаемом договоре между автошколой и обучаемым изначально:

  • если ДТП происходит в результате технической неисправности предоставляемой автошколой автомобиле, то ответственность несёт безоговорочно школа, инструктор;
  • обучение на личном автомобиле ученика с участием инструктора может производиться только при наличии у первого водительского удостоверения, и так как автомобиль не оснащён спецоборудованием, то инструктор не может никак повлиять на процесс вождения в случае непредвиденных обстоятельств, следовательно всю уголовную и материальную ответственность полностью несёт на своих плечах ученик.

Многие автошколы подталкивают клиентов подписать договор, в котором внесён пункт о том, что в случае ПДД всю ответственность несёт ученик, но такое соглашение не предусматривается ни в ПДД, ни в Гражданском кодексе и может быть полностью аннулировано судом.

В Правилах написано:

То есть водителем является инструктор, значит он и несет ответственность.

В Осаго тоже самое написано:

Хотя сейчас встречается, что в договоре с автошколой есть такой пункт, что вину определяет гаи на месте.

Во время экзамена, когда ученик сдает площадку (один)также несет ответственность инструктор.

Работа автошкол и последующий прием экзаменов у учащихся являются процедурой, довольно широко рассмотренной в юридической практике и регулируемой рядом нормативно-правовых актов. Однако в реальных жизненных ситуациях нередко возникают случаи, не предусмотренные опытом законоприменения. Так, совсем недавно выяснилось, что в законодательстве никак не рассмотрен случай совершения дорожно-транспортного происшествия при приеме экзамена в ГИБДД.

Именно такой случай произошел в Новороссийске, когда кандидатка на получение «прав» попала в аварию (возможно перепутала газ с тормозом), столкнувшись с бетонным ограждением, и получила при этом довольно серьезные травмы. Инспекторы ГИБДД при этом не произвели оформление дорожно-транспортного происшествия, сославшись на то, что авария произошла не на дорогах общего пользования, а на закрытой учебной площадке. В итоге дело о данном ДТП было рассмотрено Верховным судом Российской Федерации. Исходя из указаний действующих нормативно-правовых документов, безопасность движения на автодроме должен осуществлять инспектор ГИБДД, ведущий прием экзамена. При этом нигде не оговаривается, каким именно образом он должен осуществлять это, ведь ни он, ни инструктор в автомобиле не находятся.

Разрешить нахождение инструктора вместе с учащимся также рискованно, поскольку он может оказывать помощь ученику путем использования дублирующих педалей. Рассматривая данный случай, юристы пришли к выводу, что экзаменуемый при приеме экзамена не может находиться один в автомобиле и с ним, так или иначе, должен быть инструктор. Требование принимающего экзамен инспектора ГИБДД о том, чтобы инструктор покинул автомобиль, не является правомерным.

Исходя из пункта 1.2 ПДД, обучающий вождению инструктор приравнивается к водителю и, исходя из пункта 10.1, водитель призван обеспечивать скорость транспортного средства, при которой он может постоянно его контролировать. Соответственно, за превышение скорости движения и иные аварийные ситуации ответственность несет именно инструктор, и он отвечает за последствия ДТП вместо ученика. Верховный суд неоднократно указывал на то, что требования ПДД, действующие на дорогах общего пользования, в полной мере применяются и для прилегающих территорий, которыми и следует считать автодромы, на которых осуществляется прием экзамена по вождению.

Подобная трактовка должна использоваться и на положения пункта 1.2 ПДД, несмотря на то, что в нем термин «дорожно-транспортное происшествие» трактуется в качестве события, которое произошло в процессе движения автомобиля на дороге. Верховный суд отмечает, что все требования закона полностью применимы и к ситуациям, возникшим на прилегающих территориях, включая площадки для обучения вождению. Исходя из сложившейся ситуации, прием экзаменов является действием, связанным с риском для безопасности дорожного движения и потому для автодрома полностью применимы положения пункта 21.2 Правил, где учебная езда должна выполняться исключительно в присутствии инструктора, обучающего вождению. Соответственно, положения Верховного суда определяют, что инструктор должен все время быть в автомобиле вместе с учеником, поскольку, с юридической точки зрения, именно он и выступает в роли водителя, призванного обеспечить безопасность.

Безусловно, открытым остается вопрос об объективности принятия экзамена и принятия мер, призванных исключить вмешательство инструктора в действия учащегося. Контроль за действиями инструктора может производиться благодаря установке на учебные автомобили индикаторов режима работы дублирующих педалей. Подобные устройства позволят исключить вмешательство со стороны инструктора в процесс управления транспортным средством. Касаемо практики, использующейся в ГИБДД и связанной с тем, что инструктору запрещают находиться во время экзамена в автомобиле, юристы отмечают, что в соответствии с пунктом 1 статьи 6 Федерального закона «О полиции» инспектора должна осуществлять свою деятельность в полном соответствии с требованиями законодательства. Исходя из пункта 4 этой же статьи, сотрудники полиции не могут оправдывать свои действия, нарушающие закон, интересами службы и иными причинами. Исходя из этого, требования к инструктору покинуть транспортное средство с учащимся за рулем являются противозаконными.

Для получения долгожданных водительских прав, необходимо самым первым делом обучиться вождению автомобиля на практике и теории. Как многие наверно знают, что получают знания по теории в оборудованных классах автошкол, а научиться управлять автомобилем можно на специализирующих автодромах. После чего с присутствием инструктора можно выехать на дорогу с активным движением. Практическая часть, это главный пункт, который в обязательном порядке входит в обучение. Допускается он только при следующих условиях:

· Ученики, которые хотят стать водителями и проходящие курсы по вождению транспортного средства, должны быть в возрасте не меньше 16 лет, уже в 14 лет вы можете обучаться управлять мопедом и мотоциклом

· Все кто хотят получить навыки управления автотранспортным средством, должны придерживаться правил безопасности на дороге

· Если водитель имеет маленький опыт управления авто, то учебная езда должна выполняться исключительно с инструктором

· Не допускается учебная практика по вождению транспорта в местах, где живут люди или автомагистралях

· Для первых выездов на дороги с активным движением, студент обязан без препятствий овладеть умением водить автомобиль на закрытых площадках учреждения и автодроме. Только с инструктором, и владея знаниями ПДД, разрешается передвигаться по проезжей части.

Основные требования к автотранспорту для обучения управления

Согласно нормам и правилам должна быть оборудована машина, с использованием которой обучаются вождению. Рассмотрим, какие требования к автомобилям:

  1. Такой автомобиль должен выделяться среди всех автотранспортных средств, иметь индивидуальный опознавательный знак в виде буквы У, треугольной формы и обведенным по краям красной тонкой полосой, также должна быть надпись Учебная
  2. В тех случаях, если транспорт снабжен не АКПП, а МКПП, то должны быть поставлены дополнительно педаль сцепления, тормоза, и в обязательном порядке зеркало заднего вида в помощь инструктору. Делается это для того, чтоб инструктор вовремя взял контроль вождения на себя в необходимых случаях.

Поврежденный учебный транспорт и кто за него в ответе

Конечно, в жизни бывает всякое, и любой студент автошколы может способствовать определенной ситуации, где неизбежна будет авария с учебным авто. Кто все - таки понесет наказание и возместит убыток за испорченный автомобиль? Если кто – то не знал, то восстанавливать транспортное средство обязана автошкола. Данный пункт указывается в обязательном порядке при оформлении договора. Такое учреждение должно иметь надлежащий уровень. Каждый транспорт, находящийся в заведении должен быть на учете в страховой компании КАСКО. В том случае, если авария случилась на территории автошколы, то и решать эту проблему будет учреждение. Ситуации встречаются разные, может ДТП произойти на транспорте автошколы, на дорогах с активным движением, и с участием других машин. Если окажется, что виноватым был ученик автошколы, то вся вина накладывается на инструктора находящегося с ним. Когда происходят сильные повреждения автомобиля, то в суде будут рассматриваться все действия, которые совершал инструктор. Ответственность предъявить ученику тоже могут, это зависит в основном от ситуации. По той причине, что будущий водитель на то время не имеет водительских прав, а итогами аварий с присутствием инструктора зачастую бывают вмятости на капоте или разбитые фары, так что обвинений никаких предоставить ему не могут. Когда совершается серьезное ДТП, автошкола имеет право расторгнуть договор с потенциальным учеником за оказание услуг по вождению, в такой ситуации всегда учреждение возвращает сумму, оплаченную за учебу в полном объеме. В том случае если автотранспорт застрахован, то и все финансовые потери будет оплачивать страховая компания. Редко, но бывает, указывается в договоре, что автошкола имеет право потребовать возмещение убытка от ученика, так что при выборе заведения и подписывая любой договор на курс обучения, внимательно и тщательно изучите его, особенно то что написано мелкими буквами. В нашем случае важен пункт обязательств обеих сторон при возникновении ДТП.

Какие условия не разрешены для обучения управления автотранспортного средства

Запомните раз и навсегда, что запрещается получать опыт управления, на проезжей части используя собственный транспорт. Авто в обязательном порядке должно быть собственностью автошколы, и оборудовано всеми соответствующими требованиями, а также нормами. Когда проводится практическая часть обучения, инструктор, который находиться рядом должен иметь с собой:

1.  Документ, который подтверждает право обучать вождению

2.  Водительские права

3.  Открытую категорию, которой обучает ученика.

Во – время занятий, скорость учебного автомобиля должна быть по установленной норме, и ни в коем случае не превышать ее. Придерживаясь, правил дорожного движения, в которых указано, что по улицам города без наличия каких – либо ограничений, разрешается двигаться на скорости не больше 60 км/ч. На автомагистралях не разрешается учиться езде, при любых скоростях.

Линия юридической защиты не может быть построена без анализа обстоятельств, документов и судебной практики. Поэтому, если вы хотите решить свои проблемы, запишитесь к нам на консультацию.
Наш специалист свяжется с Вами в течение 15 минут.